В ремонтный набор включаются инструмент, материал, необходимый для текущего ремонта судна, и запасные детали.
Для ремонта судов с дощатой или фанерной обшивкой и долбленок нужно иметь небольшой топор, клещи, пассатижи; небольшую и узкую пилу-ножовку, рашпиль, шорное четырехгранное шило, долото или стамеску шириной около 10—15 мм, отвертку, небольшой буравчик, ножницы для бытовых целей и для резки металла (одни). Для точки инструмента нужны трехгранный напильник и брусок.
Ремонт каркаса. Каркас разборной байдарки, плотно стянутый оболочкой, способен выдерживать большие нагрузки. Это достигается за счет того, что силы нагрузки распределяются на все детали более или менее равномерно. Выход из строя одной детали или крепления резко изменяет распределение нагрузки между деталями каркаса и вызывает поломки и быстрый износ других узлов и деталей. Поэтому даже самые незначительные поломки и неисправности нужно устранить как можно быстрее. В условиях похода для такого ремонта используют время обеденного привала или остановку на ночлег. Если условия маршрута и характер поломки делают дальнейшее движение опасным, то для ремонта нужно остановиться немедленно.
Поломки каркаса чаще всего бывают из-за неаккуратного обращения с ним.
Лодки получают повреждения при сильном ударе о препятствие, дощатые лодки могут дать течь, если в них при посадке прыгать или при загрузке бросать тяжелые вещи.
Небольшую течь можно ликвидировать не разгружая лодки.
Для этого прямо под водой нужно затереть поврежденное место хозяйственным мылом. Разбухая в щели, оно преградит путь воде.
В туристском походе нередки повреждения судна. Устранять их приходится чаще всего своими силами. Недостаток материала, инструментов и времени не позволяет делать добротный ремонт, поэтому оправдывает себя ремонт временный, обеспечивающий движение до конца похода. Но даже такая починка должна быть надежной и позволять все переделать в домашних условиях. Для этого гвозди, заклепки и шурупы следует использовать меньшего диаметра и длины, чем нужно для капитального ремонта. Шурупы следует не забивать, а ввинчивать. В тонких, хрупких деталях под шурупы необходимо высверливать отверстия. Шурупы смазываются смолой или парафином, что облегчит их ввинчивание и, главное, предохранит от ржавчины, а древесину от гниения. При креплении деталей шурупами или гвоздями нужно присоединять более тонкую деталь к более толстой, что обеспечивает большую прочность.
Туристские суда будут надежно служить, если за ними заботливо ухаживать. Перед тем как грузиться, вещи нужно очистить от грязи и песка. Грязь и песок, попавшие в лодку, стирают краску, а в разборной байдарке портят оболочку. Поэтому по мере надобности суда нужно мыть.
При подходе к берегу следует сбавлять скорость. При отходе от берега, по мере загрузки, лодку отводят на большую глубину, чтобы не оказаться на мели, что может привести к значительным нагрузкам на днище, а на каменистом дне — к повреждению обшивки (на легких судах — даже к пробоинам). В походе для стоянки нужно выбирать тихую бухту. При остановке на наветренном берегу или на участке с интенсивным судоходством суда нужно вытащить на берег, чтобы их не било волной о грунт.
